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成都新机场争取年底前开建一二期共规划6条跑道

日期:2018-7-24(原创文章,禁止转载)

新机场何时建?

争取今年年底前开工建设。新机场首期建设规模是客流量4000万到4500万,3条跑道,然后根据客流量增加,第二期再上3条,就是6条跑道,规模达到9000万人次。

公车改革进展如何?

省级机关单位在6月30日结束。目前已经在征求各个厅局意见,初步方案已经有了,我们在给国家发改委报告。全省的公车改革是在12月31日完成。

新机场建设的起点一定是国际视野。我们也考察了很多国际机场,会吸收借鉴。

———唐利民

成都新机场什么时候开建?新机场和双流国际机场分工如何划分?四川如何融入长江经济带发展?公车改革何时完成?昨日,全国人大代表、省发改委主任唐利民接受成都商报记者采访回答了这些热点问题。他表示,成都新机场一、二期共规划6条跑道,规模将达到9000万人次。

关于新机场:

争取年底前开工建设

成都商报:成都新机场什么时候开工建设?

唐利民:争取今年年底前开工建设。

成都商报:新机场有几条跑道?

唐利民:新机场首期建设规模是客流量4000万到4500万,3条跑道,然后根据客流量增加,第二期再上3条,就是6条跑道,规模达到9000万人次,加上双流国际机场的4000万人次,一共可达到1.3亿人次。

成都商报:双流国际机场和新机场的分工有没有确定?

唐利民:现在还没有做过细的考虑,会有一个具体分工。对于新机场,国际航线、国内航线都会更多地补充进来,可能国际航线会多一些。新机场是高铁、地铁都要无缝衔接的,负一层是动车,负二层是地铁,就是零换乘、零交换。

成都商报:对新机场建设的起点,有什么具体的设想?

唐利民:起点一定是国际视野。现在开始迈入4.0工业时代,智能化水平、自动化水平、大数据、互联网、物联网,包括整个网络的考虑等,给整个航空业发展的影响,就是飞行区和空港经济区怎么实现互动和无缝衔接的河南军海脑病医院评论怎么样发展,这是我们要思考的重要问题。我们也考察了很多国际机场,会吸收借鉴。

关于长江经济带:

四川涉及7900多亿的项目、规划

成都商报:在融入长江经济带建设方面,目前四川有何进展?

唐利民:在长江经济带的指导性意见和实施意见里,有四川很多项目,比如沿江的一些公路、铁路、还有航运的疏浚等7900多亿的项目、规划。

成都商报:各省之间在长江经济带建设机遇下如何进行合作?

唐利民:从东部到西部,长江经济带分三个城市群,一个是长三角城市群,以上海为主;第二个是长江中游城市群;第三个是上游的成渝城市群。三个城市群互动,参与开发,这一次更注重环境沈阳治疗癫痫医院,都是在转变发展方式大前提下进行互动。

过去是按照东、中、西梯度推进,现在是根据自己城市群的特点,和它的资源禀赋的优势、现有基础的条件来选择自己的高端产业的定位。和原来发展相比,最大的区别是不像过去那种由东部到中部再到西部梯度推进,现在是都在转变发展方式、调整结构、产业升级、节能减排、保护环境。在这种大的条件下,自己选择定位。

成都商报:如何在制度层面把竞争更多地转变为合作呢?

唐利民:形象地说,长江两岸的城市就像散落的珍珠一样,要通过我们建立一种科学的、合理的、也符合当前经济发展的一种规律,具体来讲就是通过改革,把这些散落的珍珠串起来。串起来就是一种合作的方式,再一个就是交通,把沿线的交通连起来。我们也将通过经济体制改革来释放发展的潜能、加快发展的动能。

关于吸引社会投资:

川南铁路最晚8月份开建

成都商报:去年,四川公布了两批吸引社会资本投资的项目,您觉得如何才能有效吸引社会投资?

唐利民:首先是体制改革,简政放权,把政府过去大包大揽的一些好的基础设施项目、重大民生项目,现在通过改革,一是提高效率,一是让社会的资本参与进来一起开发,尤其是把政府部门手中掌握的一些项目向社会示范、公布,政府出一部分钱到项目里去,更多地让社会资本来参与,放大它的投资效果、效益。

过去都是政府大包大揽,现在通过改革冲破过去这种投资固化的藩篱,真正要跟社会资本、民间资金融合起来,做更多的事情。

成都商报:去年公布的两批项目,目前发展情况如何?

唐利民:现在有一个大的项目要谈判了,有一批项目已经谈得差不多了,尤其是那些快速通道、水的项目,还有铁路的项目,现在都已经在开始,有些都引进来了,比如说川南铁路嘉峪关最好的癫痫病医院,它就是用股份制建设运营,这是在全国走到最前面的铁路体制改革的一个范本,目前央企比如三峡公司在跟我们谈合作,还有几家企业也在谈合作。这条铁路是客货两运的。还有一条就是从威远到乐山的那条铁路,也准备拿出来让社会资本参与,它的货运量很满。还有一条就是到贵州的隆黄铁路,也是以货运为主,同时兼顾客运。

成都商报:川南铁路什么时候可以开建?

唐利民:最晚应该在今年七八月份。

成都商报:除了铁路,还有哪些类型的项目比较受社会资本关注?

唐利民:比如说新机场,跟新机场配套的快速公路、地铁、轨道交通和高速公路,报名的企业非常多,他们已看到了新机场的发展潜力。

关于公车改革:

省级机关单位6月30日结束

成都商报:目前公车改革进展如何?

唐利民:对,省级机关单位在6月30日结束。目前已经在征求各个厅局意见,初步方案已经有了,我们在给国家发改委报告。

成都商报:公务出行补贴如何制定标准?

唐利民:补贴分几个档次,省一级领导不参与,主要是厅级、县处级、还有就是科级,分几个层级。全省的公车改革是在12月31日完成。因为四川幅员比较大,有些地方出行确实也很不方便,那么它的公车改革怎么做,我们还正在考虑,是不是先放一放,还是采取经济相对发达的地区先搞,其他的不动,现在都还在研究考量的过程中。

关于收入分配改革:

省管干部企业家薪酬将有所下调

成都商报:收入分配改革方面,四川也提出国企领导限薪,具体如何操作?

唐利民:央企的限薪,是中央管的,中管干部限薪,是从市场引进人才,那么根据岗位的报酬,根据效益来定收益。省上就是省管干部那一块儿,企业家工资的调整,有一个非常科学的计算公式,它的贡献率和跟行业有关系,还跟要素的分配和占有有关。省管干部的企业家,一定是要按照中央精神有所下调。但是除了省管干部,下管二级的则可以适当高一些,比如从国外引进的高端人才,又是竞争性行业,那么他对社会、企业的贡献,给企业带来的收益倍增,像这种人才收益就可以高于他的总经理。

关于铁路:

成渝客专7月试运行

成都商报:您觉得成绵乐客专开通之后,对四川的经济发展有哪些作用?

唐利民:我认为对成、德、绵、乐这几个城市,包括峨眉、眉山、乐山的沿线人民来讲,他们的出行方便了。我也从网上看到大家提的一些很好的建议,一个是车次少了,我认为是两方面原因,一是刚进入动车时代,很多人还不太适应,觉得四五十块钱还是比较贵;二是没有做好充分的车辆方面的准备,这方面已经在做工作了,要加快生产更舒适、更好的新动车,来保证已开通的线路,要加密它的班次。第二,对于旅游产业会带来事半功倍的效果,比如,从双流国际机场下飞机到负一层坐车,40分钟就到峨眉山。这为四川旅游事业发展起了一个很好的推动作用。

成都商报:接下来四川还有没有其他城际铁路开通?

唐利民:有,今年要开通成都到重庆的(编者癫痫病最新治疗方法哪些比较好注:即成渝客专),7月份试运行,一个小时成都就到重庆了。

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